为什么LNG相比于管道天然气更易获青睐?
值得关注的是，与已开始发展LNG产业的国家相比，正准备发展LNG产业的国家更倾向于使用浮式储存气化装置(FSRU)。目前来说，巴西有3个浮式储存气化装置，阿根廷有两个，哥伦比亚有1个，乌拉圭也将有1个。另外，智利已有两个已建好的陆地终端，第三个终端将是浮式储存气化装置。
澳大利亚也有了第yi个浮式液化天然气(FLNG)项目。毫无疑问，南宁lng汽车，用轮船生产、液化、储存气体，并将其从一艘船上倒到另一艘船上，lng汽车制造，是科技的巨大突破。目前还有两个类似装置正在建设中，当然接下来几年会有更多此类项目。
随着页岩气产量的增加，2016～2018年会有5个新型LNG项目运行，美国将把自己定位于领xian卡塔尔的世界zuida“灵活的天然气”产地，大西洋和太平洋附近的天然气需求也会大幅增加。到2019年，美国将日均出口LNG96亿立方英尺。澳大利亚也将增加LNG产量，并成为世界第三大LNG生产国。2020年，在全球LNG市场，lng汽车加气，美国、卡塔尔和澳大利亚的地位将更重要。
混合器
混合器的作用是将增压器中冷后的空气与天然气充分混合。气态天然气气压大于中冷后的空气，lng汽车优势，按比例喷入与空气混合，使燃烧更充分、柔和，可有效降低 NOx 的排放和排气温度。混合气相当于单点喷射装置，安装在进气道的喉管处，其内有一个被弹簧控制的膜片，可根据空气的流入量，决定其内部膜片的开度，进而在发动机运转工况下，混合器能jing确控制空燃比。
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