LNG 发动机与汽油机、柴油机相比，在使用上具有一定差别，主要表现在以下几个方面。
（3）LNG发动机配备高能量点火装置。天然气的辛烷值高于汽油，因而发动机的压缩比可以做得比汽油机高，热效率相应提高。天然气的自燃温度在 632℃，发动机压缩过程中缸内混合气的温度达不到这个温度，必须采用火花塞强制点火，再加上天然气的燃烧范围较窄，因此要求点火能量较大，传统的点火装置不适用于LNG 发动机，lng汽车加气站技术发展应用，需高能量点火装置。天然气发动机缸内燃烧温度比较高，进气对火花塞的冷却效果较燃油发动机要差，点火电压高于常规汽油机，超过40kV。但火花塞间隙比汽油机要小，铂金NGK 火花塞间隙为 0.33±0.005mm，铱金火花塞间隙为0.4±0.005mm，每行驶 2 万 km 必须检查火花塞电极烧蚀情况，以及高压线胶套是否老化开裂，同时清理火花塞电极间杂质和点火线圈接线柱的氧化物，并涂导电膏
。
LNG储罐的超压保护
LNG在储存过程中会由于储罐的“环境漏热”而缓慢蒸发，导致储罐的压力逐步升高，最终危及储罐安全。因此，设计上采用在储罐上安装自力式减压调节阀、压力报警手动放空、安全阀起跳三级安全保护措施来进行储罐的超压保护。
国内普遍使用的工作压力为0.80MPa、单罐公称容积为100m3的真空压力式储罐，减压阀的开启压力设定为0.76MPa，报警压力设定为0.78MPa，储罐安全阀的开启压力和排放压力分别设定为0.8MPa和0.88MPa。其保护顺序为:当储罐压力升到减压阀设定值时，广州lng，减压阀自动打开泄压;当减压阀失灵罐内压力升至压力报警值0.78MPa时，压力报警，手动放散卸压;当减压阀失灵且未能手动放散，罐内压力升至0.80MPa时，储罐安全阀开启，lng产业链发展报告，至排放压力0.88MPa时，安全阀排放卸压。这样既保证了储罐的安全，又充分发挥了储罐的强度储备(储罐设计压力为0.84MPa)。随着安全阀的排放，当罐内工作压力降低到安全阀排放压力的85%时，lng汽车发展前景，安全阀自动关闭将储罐密封。正常操作中不允许安全阀频繁起跳。
LNG储罐的过量充装与低液位保护
LNG的充装数量主要通过罐内的液位来控制。在储罐上装设有测满口和差压式液位计两套独立液位系统，用于指示和测量储罐液位。此外，还装备有高液位报警器(充装量85%)、紧急切断(充装量95%)、低限报警(剩余10%LNG)。储罐高液位(大罐容)95%是按工作压力条件下饱和液体的密度设定的，实际操作中须针对不同气源进行核定(下调)。
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