低压电磁阀
低压电磁阀安装在电控调压器天然气入口处，控制天然气的供给量。平时应注意对该电磁阀的清洁，视供给燃料的清洁度，一般每行驶5万km清洗一次。清洗时，应拆除电磁阀线圈，取出阀芯阀座，并将他们浸泡在汽油中，再用干压缩空气吹干后使用。
电控调压器（EPR 阀） 电控调压器是电子控制的压力调节器，内部有控制芯片接受 ECM的指令，根据发动机运行工况控制天然气量及压力，从而有效控制空燃比。电控调压器内部有一个微处理器控制的高速电机，通过CAN 总线接收ECM 信息，保证天然气压力在0.55~1.35MPa 之间。电控调压器内有压力传感器用于测量调压器出口和混合气入口处的气压差，将电控调压器的燃气温度控制在-40℃~105℃范围内。
气瓶管接头漏气主要现象：
因为气体有压力，在LNG汽车运行中，因为汽车行驶的震动，运行时间长了以后会出现漏气现象，出现漏气时常见的处理方法如下。
检查及解决措施：
2．若拧紧管接头仍然漏气时，可在漏气管接头螺纹处缠绕－200℃低温生料带，天然气工业用途，切不可用常温生料带代用，缠绕时切忌生料带进入气管内，以免堵塞供气系统。
3．若管接头坏了，广西天然气工业，则需更换管接头，更换管接头时，也应缠绕－200℃低温生料带。
拉缸现象
有几辆卡车发动机出现类似敲击声和窜气声，加大油门后发动机发抖且动力下降，甚至出现熄火，排气管冒黑烟现象。经分析可能是发动机拉缸现象，解体后证实了判断，在纵向缸壁有深浅不一的垂直沟纹及拉毛划痕。这是因为当活塞或活塞环与缸壁滑动接触面积过小时，摩擦产生高温，活塞或活塞环与缸壁间发生金属烧熔，冷却后硬化物将缸壁拉出沟痕，即拉缸。
拉缸常见的原因有：发动机过热，点火正时严重失准，活塞和缸套配合间隙过小，汽车维修技术网或活塞冷却不够导致过热膨胀，活塞环开口端隙过小或断裂，天然气 工业应用，润滑油品质不良或油膜承压不够，空气滤清器滤清效果不良导致杂质进入气缸，及驾驶员在低温起动后猛踏油门踏板等。
LNG发动机属于燃气式发动机，其压缩比比汽油发动机高，缸内燃烧温度高，需采用耐高温的润滑油，选择合适的气缸套和活塞材质，并采用相应的热处理，严格控制气缸套与活塞的装配间隙，以及活塞环的开口端隙。
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